近兩年，我個人認為：最讓業(yè)界人士關(guān)注、看好，且議論最多的是"生產(chǎn)布局".隨著眾多佛山陶瓷企業(yè)的異地擴張或外遷，"以生產(chǎn)基地為中心，把500公里半徑內(nèi)范圍作為目標消費市場"這一制造業(yè)最科學合理的生產(chǎn)布局理論被建陶行業(yè)引進、談?wù)�，且談得不亦樂乎。企業(yè)老板、業(yè)界專家、職業(yè)經(jīng)理人、業(yè)務(wù)員、生產(chǎn)工人，談起來都很專業(yè)，似乎能完成如此的生產(chǎn)布局就會收益多多，"錢途無量".

　　的確，區(qū)域生產(chǎn)布局能借助當?shù)氐馁Y源優(yōu)勢降低生產(chǎn)成本，但是否是建陶行業(yè)最合理的、最有競爭力的生產(chǎn)布局卻不一定。從理論上講，把500公里半徑內(nèi)作為目標消費市場是最合理最正確的生產(chǎn)規(guī)劃布局。特別單位質(zhì)量較重，運輸成本較高的建陶產(chǎn)業(yè)，這種拉近生產(chǎn)地與市場之間距離的做法，可以大量節(jié)省把產(chǎn)品運送到終端市場過程中的時間成本和運輸成本。這應(yīng)該是區(qū)域性生產(chǎn)布局的亮點，也是其產(chǎn)生競爭力的核心。然而事實并非如此，距離近，并不代表運送時間短，運輸費用低。因為運輸?shù)乃俣群蛢r格，在很多情況下取于當?shù)氐慕煌ōh(huán)境和物流的成熟程度。目前，不少佛山企業(yè)在外地的生產(chǎn)基地或多或少都遇到了物流障礙和運輸?shù)膶擂�，成為影響企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　許多在外地投產(chǎn)的品牌，在真正運作中才發(fā)現(xiàn)，倘若是200公里內(nèi)的客戶，從當?shù)剡\輸成本尚有優(yōu)勢，但是時間成本卻不敢保證。由于當?shù)匚锪鳂I(yè)的短腿，導致了很多時候從當?shù)匕l(fā)貨到200公里左右的城市，遠沒有從千里之外的佛山發(fā)貨到這些城市的速度快。至于更遠的客戶，如500公里外的客戶，由于車輛很少能完成往返貨物的配送運輸，很多車輛只能跑單程，運輸價格非常之高，甚至遠遠高出從佛山走貨。更重要的是，許多客戶為了運輸一車貨，往往打無數(shù)個電話，才最終聯(lián)系到一輛運輸車，浪費很大的時間和精力�？蛻糌浳镞\輸?shù)牟槐�，馬上把自己那點可憐的成本優(yōu)勢全部稀釋掉，便宜的產(chǎn)品價格反而也沒有了競爭力。

　　最近，跟一個在某地區(qū)全面操作一個區(qū)域品牌的老總聊天，他談到：自己上任后第一件事，就是解決當?shù)氐奈锪鲉栴}。他曾經(jīng)花很大的時間和精力，聯(lián)系一些知名物流公司到生產(chǎn)基地設(shè)立辦事處，通過引進大型物流公司的方式解決當?shù)氐倪\輸難題。雖然他做了大量工作，當?shù)氐奈锪鳡顩r改觀很大，但他仍坦陳，目前影響該品牌贏利模式和發(fā)展速度的仍然是物流問題。

　　距離近了，運輸遠了。正確的理論被現(xiàn)實撞了一下腰，切撞得不輕。