1991年，他租來別人的執(zhí)照做香煙生意。這里，他看到了：利潤雖豐厚，但做法太“黑”，不僅百分之百的偷稅漏稅，而且其中充滿了黑社會的“碼頭文化”。一個月后，他逃了出來，或者說又一次主動撤出。尹明善抱定的信念是：凡不能在陽光下公開的生意，是無法成長為真正的事業(yè)的！即便它可賺大錢，也不能干。
有段時間，他幫助朋友在重慶解放碑做百貨生意，自己則義務做參謀好幾個月。那段時間，使他對真正的市場脈象，有了進一步的切身的體會。
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機會偏愛有準備的頭腦。終于，他發(fā)現(xiàn)了家鄉(xiāng)重慶山城獨有的一個重大商機：摩托車！
55歲時，開始了第二次再創(chuàng)業(yè)的輝煌歷程90年代的山城重慶以摩托車聞名，行業(yè)老大“嘉陵”和老二“建設”都齊集于此，因而，也帶動了一大批生產(chǎn)銷售摩托車及配件的民營企業(yè)，人稱“摩托幫”。不過，在外人看來，當時，這條道上已經(jīng)有兩只大老虎攔路，更已有數(shù)不清的同行在虎視耽耽，沒有相當?shù)膶嵙�，要一頭扎進這個行業(yè)，風險也是不小的。因為，兩大摩托集團隨便有個小動作，雖可使一些人一夜致富，但也能讓另一些人轉(zhuǎn)瞬垮臺。
一位“摩托幫”朋友，經(jīng)營著一家校辦摩托車廠。有一次聊天時告訴尹明善，他每個月需要幾百臺發(fā)動機，卻要到河南去買，價格很高而質(zhì)量很差，而本地的嘉陵、建設是不愿意把發(fā)動機賣給其它小廠的。
正在到處探尋商機的尹明善，敏銳地從這個信息中找到了他想要的靈感。在仔細研究了當時摩托行業(yè)的狀況，并盤算了其間的風險與機會的比率后，時年已55歲的尹明善，決定進入摩托車行業(yè)，傾注他第一次創(chuàng)業(yè)時掘獲的全部資金20萬元，開始了他的第二次再創(chuàng)業(yè)的輝煌歷程。
1992年，他注冊成立了“轟達車輛配件研究所”，啟動資金二十萬，散兵游勇九號人。在租來的不足四十平米的生產(chǎn)場地上，他卻雄心勃勃地告訴每一個人：我們的理想，是造出全中國沒有的發(fā)動機。
當然，那時沒幾個人會拿尹明善的豪言壯語當真。
但是，心存這一高遠理想的尹明善，卻用立馬進入一步步務實的操作行動，表明了他不是在說說大話尋開心，而是實打?qū)嵉卣嬉_始攀越新的高峰了。
沒有國企的資源依托，沒有先入者的品牌優(yōu)勢，年已 55歲的創(chuàng)業(yè)者尹明善，要在夾縫中殺出條生路，只有劍走偏鋒。但，他的絕活，表面看來，卻又只是一個老得不能再老的招式：戰(zhàn)略創(chuàng)新。
善于思考的尹明善，后來，還將他的戰(zhàn)略實踐上升到理論高度。對每一位前來采訪取經(jīng)的人，尹明善總忘不了“兜售”他的“供給推動需求”理論。在他看來，創(chuàng)新不是為了被動適應市場，而是開創(chuàng)一個新的市場，只要企業(yè)走在需求的前面，就沒有飽和的市嘗飽和的購買力。
“我有很多希望，要在有生之年一 一點燃”。有人認為摩托車產(chǎn)業(yè)是夕陽產(chǎn)業(yè)時，尹明善站了出來：只有夕陽的技術(shù)，沒有夕陽的產(chǎn)業(yè)，只要創(chuàng)新不斷，制造業(yè)永遠是不落的太陽。
他沒有重復其他小企業(yè)為大廠做邊角料的老路，一開始就直指摩托車的“心臟”——發(fā)動機的生產(chǎn)。因為他看到，盡管當時的摩托車市場熱浪灼人，但發(fā)動機一直是瓶頸，國內(nèi)只有50毫升和70毫升兩個型號，其余大多從日本進口，當?shù)啬ν熊囆S還不得不遠到外地去買價高的國產(chǎn)發(fā)動機。尹明善的判斷是：做摩托車盡管市場空間不大，但技術(shù)空間很大，創(chuàng)新空間更大，利潤空間無限大。
第一步發(fā)展戰(zhàn)略確認后，尹明善便將實施戰(zhàn)略的戰(zhàn)術(shù)突破口，選在了當時是摩托巨人的“中國重慶建設集團”的發(fā)動機環(huán)節(jié)鏈上。既然財大氣粗而又受大鍋鈑體制制約的摩托巨人企業(yè)，雖然能生產(chǎn)足夠的配件，卻又不能充分提供發(fā)動機的整成，以滿足市場需要，那么就由我們來補充吧。尹明善發(fā)現(xiàn)：可以把建設集團維修部的發(fā)動機主要配件買過來，由自己裝配為發(fā)動機整成再賣出去，成本僅1400元，而賣價可高達1998元。這是一條當時重慶市場上無人走過的捷徑，建設集團對此自然渾然不覺，其他民營摩托小廠商們則想都不敢想自已能裝配發(fā)動機。
